BS 6364: مواصفات الصمامات المبردة

تحدد المواصفة BS6364 متطلبات تصميم وتصنيع واختبار الصمامات الخاصة بخدمة التبريد .

نطاق الحجم الذي يغطيه هذا المعيار هو DN 15 إلى الحد الأقصى للحجم الاسمي المناسب لمعايير المنتج المذكورة أعلاه ، في نطاق درجة الحرارة - 50 درجة مئوية إلى - 196 درجة مئوية ، ومع ذلك فهي قادرة على العمل في الظروف المحيطة للسماح ببدء التشغيل والتشغيل -أسفل.

الجدول 1 - الحد الأدنى لطول تمديد الغدة لتطبيقات الصندوق البارد

ملاحظة: يحدد الجدول 1 BS 6364 طول غطاء المحرك الممتد للصمامات المبردة.

4 - المتطلبات

4.1 تزود الصمامات بغطاء / غدد ممتدة (انظر الشكل 1). يجب أن يكون طول الامتداد كافياً للحفاظ على حشوة الساق عند درجة حرارة عالية بما يكفي للسماح بالتشغيل ضمن نطاق درجة الحرارة العادية لمادة التعبئة.

4.2 يجب أن تكون الصمامات التي تعمل بالغاز قادرة على العمل مع ساق الصمام عند الوضع الأفقي أو فوقه.

4.3 يجب أن تكون الصمامات في الخدمة السائلة بخلاف تطبيقات الصندوق البارد قادرة على التشغيل مع ساق الصمام عند 45 درجة أو أعلى من الوضع الأفقي.

4.4 بالنسبة لتطبيقات الصناديق الباردة ، يجب أن تكون الصمامات مناسبة للاستخدام مع ساق الصمام عند أو أعلى بمقدار 15 درجة فوق الوضع الأفقي ، بالإضافة إلى أن الحد الأدنى لطول تمديد الغدة كما هو موضح في الشكل 1 يجب أن يكون كما هو موضح في الجدول 1.

ملاحظة - إذا طلب المشتري أي طول خاص لتمديد الغدة ، فيجب أن يذكر ذلك (انظر الملحق ج).

4.5 للتطبيقات بخلاف تطبيقات الصندوق البارد ، يجب أن يكون الحد الأدنى لطول تمديد الغدة 250 مم (انظر الشكل 1).

4.6 تصمم الصمامات لتخفيف الضغط فوق ضغط العمل العادي الذي قد يتراكم في التجاويف المحاصرة بسبب التمدد الحراري أو تبخر السائل.

ملاحظة - بالنسبة للصمامات الكروية والبوابة ، يمكن تلبية هذا المطلب من خلال توفير فتحة أو ممر لتصريف الضغط أو وسائل أخرى ، مثل مقاعد تخفيف الضغط ، لتخفيف الضغط في غطاء المحرك وتجويف الجسم إلى الجانب العلوي للصمام. سيتم تحديد الوسائل المعتمدة من قبل الشركة المصنعة ما لم يمارس المشتري خياره وفقًا للملحق ج.

4.7 عندما تكون الصمامات ، حسب التصميم ، تعمل في اتجاه واحد ، يجب تحديد اتجاه التدفق بوضوح إما على جسم الصمام ومتكامل معه أو على لوحة متصلة بإحكام بجسم الصمام.

في تصميم هذه الصمامات ، يجب اتخاذ تدابير لمنع التجميع غير الصحيح.

4.8 يجب أن تكون أغطية الصمامات مثبتة بمسامير ملولبة أو ملحومة أو من النوع الوحدوي. يجب استخدام أغطية من نوع الاتحاد فقط في الصمامات DN 50 وما دونها ، أو للتطبيقات البحرية DN 40 وما دونها ، ويجب قفل صمولة الاتحاد بالجسم. لا يسمح باستخدام أغطية ملولبة.

ملاحظة - مواد الحشية الخاصة بالأغطية المثبتة بمسامير خارج نطاق هذه المواصفة (انظر الملحق ج).

4.9 بالنسبة للصمامات الفولاذية ، يجب أن يتم إنشاء تمديدات السدادات المصنعة من طول واحد من الأنبوب غير الملحوم الملحوم تناكبياً إلى غطاء المحرك وبيت السدادة.

4.10 بالنسبة للصمامات ذات الضغط العالي من البرونز أو سبائك النحاس ذات التصنيف PN 100 أو أكثر ، يجب أن يتم ربط أنبوب التمديد بغطاء المحرك قبل اللحام بالفضة.

11.4 يجب تصميم الفجوة بين ساق الصمام وتجويف تمديد السدادة لتقليل فقد الحرارة بالحمل الحراري. يجب تقليل سماكة جدار الامتداد إلى أدنى حد ، بما يتوافق مع تصنيف الصمام والقوة الميكانيكية
من أجل تقليل فقد حرارة التوصيل.

12.4 يجب أن تكون جذوع الصمام من قطعة واحدة باستثناء الصمامات الكروية للدخول النهائي ، وفي هذه الحالة يجب أن يكون تصميم الصمام بحيث لا يمكن نفخ ساق الصمام خارج الجسم في حالة إزالة الغدة أثناء وجود الصمام تحت
الضغط. يجب أن يكون المقعد الخلفي للصمامات العلوية ذات الحشوة المتجددة التي تتضمن مقعدًا خلفيًا في منطقة الغدة.

لا يجوز استخدام تصميمات السد التي تتضمن حلقات الفانوس والمقابس الملولبة في جسم السدادة.

/ ٤ ١٣ أن تحتوي الصمامات الكروية على أقراص مخروطية أو مخروطية الشكل. لا يُسمح باستخدام الأقراص ذات المقاعد المسطحة.

4.14 يجب ألا تتجاوز القوة القصوى المطلوبة لتشغيل الصمامات يدويًا في ظل ظروف الخدمة ، عند تطبيقها على حافة العجلة اليدوية أو الرافعة ، 350 نيوتن ، باستثناء مكان جلوس الصمام وفكه فقط ، عندما يكون مسموحًا بذلك.
يجب زيادة القيمة إلى 500 N. حيث يتم توفير تروس التخفيض ، يجب أن تكون مناسبة للتشغيل في درجة الحرارة المحيطة.

15.4 تصمم صمامات الخدمة القابلة للاشتعال لضمان الاستمرارية الكهربائية لمنع تراكم الكهرباء الساكنة.

5 مواد

ملاحظة - مواصفات المواد وتعبئة السدادة خارج نطاق هذه المواصفة القياسية نظرًا لتنوع المواد لنطاق درجة حرارة التشغيل ، ولكن الملحق ب يعطي الفولاذ الأوستنيتي المفضل والمواد غير الحديدية التي يمكن استخدامها.

5.1 يجب اختيار مواد البراغي من تلك المدرجة في المواصفة BS 4882.
ملاحظة - لاحظ أنه عند التبريد الأول تحت درجة الحرارة المحيطة وحتى - 196 درجة مئوية ، يزداد حجم بعض الفولاذ الأوستنيتي بشكل طفيف بسبب التغيير المعدني الدائم. قد ينتج عن ذلك ، على سبيل المثال ، قيام البراغي بإرخاء التحميل المسبق لها في المرة الأولى التي يتم تبريدها فيها. يجب على الشركة المصنعة / المستخدم أن يأخذ ذلك في الاعتبار عند اختيار الفولاذ المستخدم.

5.2 يجب أن تحتوي الصمامات على مقاعد معدنية / معدنية أو ناعمة (انظر الملحق ج). يجب أن تكون المقاعد اللينة مدعومة بمقعد معدني ثانوي. يجب دعم Virgin PTFE بطريقة تمنع التدفق البارد.

5.3 يجب أن تكون مواد تقليم الصمام المختارة من النوع الذي يتجنب آثار الإزعاج (الحجز أو الربط) الناجم عن التشغيل المتكرر في درجات الحرارة شديدة البرودة.

8 اختبار الضغط

8.1 اختبار قوة الغلاف

8.1.1 يجب أن يخضع جسم الصمام وغطاء المحرك لاختبار هيدروستاتيكي أو هوائي. يجب إجراء الاختبار الهيدروستاتيكي على النحو الموصوف في المواصفة (المعايير) المناسبة الواردة في البند 1. بالنسبة للصمامات الفولاذية المقاومة للصدأ ، يجب ألا يتجاوز محتوى الكلوريد في الماء للاختبارات الهيدروستاتيكية 30 جزء في المليون. يجب أن تكون الاختبارات الهوائية عند ضغط الاختبار الكامل المحدد في معيار منتج الصمام المناسب.

تحذير. - يتم لفت الانتباه إلى الطبيعة الخطرة للاختبار الهوائي.

8.1.2 بالنسبة لاختبارات الغلاف ، يجب أن تكون الأقراص والأوتاد ، إذا كانت مناسبة ، في وضع الفتح وأن تكون الصمامات الكروية في وضع نصف مفتوح.

8.1.3 بعد اختبار الغلاف الهيدروستاتيكي ، يجب تنظيف الأجزاء المكونة للصمام جيدًا وإزالة الشحوم منها.

8.2 اختبار تسرب شل. بعد اختبار القوة الهيدروستاتيكية أو الهوائية ، يجب اختبار وصلات الجسم وغطاء المحرك وغدد الصمامات باستخدام الصابون أو الغمر تحت الماء باستخدام هواء جاف خالٍ من الزيت أو نيتروجين عند تصنيف المقعد الكامل للصمام.

يجب أن يكون الجذع حرًا في الدوران عند هذا الضغط.

خلال فترة الاختبار المحددة في الملحق ب من المواصفة BS 6755-1: 1986 ، يجب ألا يكون هناك تسرب مرئي.

8.3 اختبار تسرب المقعد

8.3.1 يجب اختبار مقاعد الصمامات بهواء جاف خالٍ من الزيت أو غاز خامل عند تصنيف المقعد الكامل أو للصمامات الكروية عند 6.9 بار 1) يجب أن يتحقق إغلاق الصمام بالطرق العادية للتشغيل ويجب أن تكون مدة الاختبارات وفقًا للمواصفة BS 6755-1.

8.3.2 بالنسبة للصمامات التي تحتوي على مقاعد من المعدن إلى المعدن ، يجب أن يكون الحد الأقصى لمعدل التسرب المسموح به 0.3 مم 3 / ثانية ° DN.

8.3.3 بالنسبة للصمامات ذات المقاعد الناعمة ، يجب ألا يكون هناك تسرب مرئي طوال مدة الاختبار. 8.4 اختبار النموذج الأولي المبرد. عند اختبارها على النحو الموصوف في الملحق أ ، يجب أن تفي الصمامات بجميع متطلبات الاختبار على النحو الوارد في ذلك الملحق.

يجب أن تخضع الصمامات المعدة للتطبيقات البحرية للاختبارات الموضحة في الملحق أ.

ملحوظة - بالنسبة لجميع التطبيقات الأخرى ، يتم إجراء الاختبار التجميد فقط عندما يطلبه المشتري وهو كذلك
لذلك ، من الضروري للمشتري أن يصرح بأنه يتطلب إجراء هذا الاختبار أيضًا ، سواء رغب في الحضور أم لا
(انظر الملحق ج).

الملحق أ - اختبار التبريد

أ / 1 درجة الحرارة. يجب أن تكون درجة حرارة الاختبار المبردة - 196 درجة مئوية.

أ / 2 قبل الاختبار
أ / 2/1 قم بإزالة الشحوم من مكونات الصمام وتجفيفها وجمع الصمام في بيئة نظيفة وخالية من الغبار والشحوم.
/ أ / 2/2 اربط المسامير بعزم أو شد محدد مسبقًا وسجل القيمة.
أ / / 2/3 قم بعمل وصلات حرارية مناسبة للصمام لتمكين مراقبة جسم الصمام ودرجة حرارة غطاء المحرك طوال الاختبار.

أ -3 الاختبار
أ / 3/1 الصمامات التي تعمل بعجلة يدوية: صمامات البوابة ، الكرة الأرضية ، الكرة والفراشة
A.3.1.1 يظهر جهاز اختبار مناسب بشكل تخطيطي في الشكل 2. قم بإعداد الصمام كما هو موضح في الشكل 2 في خزان الاختبار وقم بإجراء جميع التوصيلات. احرص على التأكد من وضع غدة الصمام بعيدًا عن غازات الغليان البارد في الجزء العلوي من الخزان.
أ / 3/1/2 قم بعمل اختبار أولي للنظام عند الضغط الأقصى لاختبار المقعد [انظر أ / 3/1/4 د)] عند درجة الحرارة المحيطة باستخدام غاز الهليوم للتأكد من أن الصمام في حالة مناسبة لإجراء الاختبار.
أ / 3/1/3 قم بتبريد الصمام بغمره في النيتروجين السائل إلى عمق بحيث يغطي مستوى السائل على الأقل الجزء العلوي من جسم الصمام / وصلة غطاء المحرك. حافظ على تطهير غاز الهليوم طوال عملية التبريد.
أ / 3/1/4 عندما تكون درجة حرارة جسم الصمام وغطاء المحرك - 196 درجة مئوية ، نفذ العمليات التالية من أ) إلى هـ).
أ) انقع الصمام في درجة حرارة الاختبار لمدة ساعة واحدة على الأقل حتى تستقر جميع درجات الحرارة. قم بأخذ قياسات درجة الحرارة عن طريق المزدوجات الحرارية لضمان درجة حرارة موحدة للصمام.
ب) كرر اختبار الإثبات الأولي الموصوف في أ / 3/1/2 عند درجة حرارة الاختبار.
ج) افتح الصمام وأغلقه 20 مرة.
قم بقياس قوى الفتح والإغلاق على الأقل للعملية الأولى والأخيرة.

الشكل 2 - الترتيب النموذجي لجهاز اختبار الصمامات المبردة

الملاحظة 1 - قيمة غدة المغزل الموضوعة فوق مستوى أعلى الخزان.
الملاحظة 2 - فحص الصمامات - يجب أن يكون جهاز الاختبار قادرًا على تبادل نظام إمداد الغاز ونظام قياس التدفق

د) قم بإخضاع الصمام لاختبار ضغط المقعد في اتجاه التدفق الطبيعي للصمام. بالنسبة للصمامات القادرة على إحكام الغلق في كلا الاتجاهين ، اختبر كل مقعد على حدة. ارفع الضغط بزيادات ، كما هو مذكور في البيانات المجدولة أدناه ، إلى أقصى ضغط عمل مسموح به عند 20 درجة مئوية كما هو محدد في معيار المنتج المناسب. (انظر 1 نطاق للحصول على قائمة معايير المنتج.)

عندما يتم تخفيض تصنيف مقعد الصمام من قبل الشركة المصنعة ، استخدم هذه القيمة كضغط اختبار المقعد.
قياس وتسجيل معدل التسرب في كل مرحلة ضغط.
يجب ألا يزيد معدل التسرب المقاس عند مقياس التدفق عن 100 مم 3 / ثانية × ° DN.
هـ) مع وجود الصمام في وضع الفتح ، أغلق صمام الإبرة (انظر الشكل 2) على جانب مخرج الصمام واضغط على جسم الصمام لضغط اختبار المقعد. حافظ على هذا الضغط لمدة 15 دقيقة وافحص غدة الصمام ووصلة الجسم / غطاء المحرك للتحقق من إحكام التسرب. يجب ألا يكون هناك تسربات مرئية.

أ / 3/2 صمام فحص

أ / / ٣/٢/١ جهاز اختبار مناسب مبين بشكل تخطيطي في الشكل ٢ ويجب أن يكون جهاز الاختبار قادرًا على تبادل إمداد الغاز ونظام القياس. قم بإعداد الصمام في اتجاه التدفق الطبيعي كما هو موضح في الشكل 2 في
خزان الاختبار وإجراء جميع التوصيلات.

أ / 3/2/2 قم بعمل اختبار أولي للنظام يثبت الاختبار عند درجة الحرارة المحيطة باستخدام غاز الهليوم عند أقصى ضغط اختبار للمقعد [انظر أ / 3/1/4 د)].

قم بتبديل جهاز الاختبار وتعريض الصمام لضغط المقعد في اتجاه التدفق العكسي [انظر أ / 3/1/4 د)] للتأكد من أن الصمام في حالة مناسبة لإجراء الاختبار.

أ / / ٣/٢/٣ تنفيذ المتطلبات الموضحة في أ / ٣/١/٣ ، بحيث يكون تطهير غاز الهليوم في الاتجاه الطبيعي للتدفق.

أثناء عملية التبريد ، قم بمراقبة درجة حرارة جسم الصمام وغطاء المحرك عن طريق مزدوجات حرارية موضوعة بشكل مناسب.

أ / 3/2/4 عندما تكون درجة حرارة جسم الصمام وغطاء المحرك - 196 درجة مئوية ، نفذ العمليات التالية من أ) إلى هـ).

أ) انقع الصمام في درجة حرارة الاختبار لمدة ساعة واحدة على الأقل حتى تستقر جميع درجات الحرارة.
قم بأخذ قياسات درجة الحرارة عن طريق المزدوجات الحرارية لضمان درجة حرارة موحدة للصمام.

ب) كرر اختبار الإثبات الأولي الموصوف في أ / 3/2/2 عند درجة حرارة الاختبار.

ج) قم بتعريض الصمام للتدفق في اتجاه التدفق الطبيعي لفك الصمام ثم التدفق في اتجاه التدفق العكسي لإغلاق الصمام. كرر ثلاث مرات.

د) قم بإخضاع الصمام لاختبار ضغط المقعد في اتجاه التدفق العكسي للصمام. ارفع الضغط بزيادات ، كما هو موضح في البيانات المجدولة أدناه ، إلى أقصى ضغط عمل مسموح به عند 20 درجة مئوية كما هو محدد في معيار المنتج المناسب (انظر 1 نطاق لقائمة المنتجات).

عندما يتم تخفيض تصنيف مقعد الصمام من قبل الشركة المصنعة ، استخدم هذه القيمة كضغط اختبار المقعد المقدر.

قياس وتسجيل معدل التسرب في كل مرحلة ضغط.

يجب ألا يزيد معدل التسرب المقاس بمقياس التدفق عن 200 مم 3 / ثانية ° DN.

هـ) مع وجود الصمام في اتجاه التدفق الطبيعي ، أغلق صمام الإبرة (انظر الشكل 2) على جانب مخرج الصمام واضغط على جسم الصمام إلى أقصى ضغط اختبار في المقعد. حافظ على هذا الضغط لمدة 15 دقيقة وافحص
غدة الصمام ومفصل الجسم / غطاء المحرك لضيق التسرب. يجب ألا يكون هناك تسرب مرئي.

أ / 3/3 أعد الصمام إلى درجة الحرارة المحيطة ، ثم كرر اختبار إثبات غاز الهليوم المفصل في

أ / 3/2/2. قم بقياس أي تسرب من خلال الصمام وقم بتسجيله وقارن النتيجة بالقراءة المأخوذة تحت أ / 3/2/4.

أ / / ٣/٤ بعد الانتهاء من الاختبار ، قم بفك الصمام وفي بيئة نظيفة خالية من الغبار. تحقق من سهولة الفك وفحص جميع الأجزاء المكونة للتلف والتلف.

A.4 تقرير الاختبار. يجب أن يتضمن تقرير الاختبار المعلومات التالية:
أ) ظروف أجزاء الصمام بعد الاختبار (انظر أ / 3/4) ؛
ب) العزم المطبق على جسم الصمام وغطاء المحرك ومسامير السدادة (انظر أ / 2/2) ؛
ج) معدلات التسرب.
د) نتائج إثبات الاختبارات في درجة الحرارة المحيطة (انظر أ / 3/1/2 أو أ / / 3/2/2) وعند درجة حرارة الاختبار (انظر أ / 3/1/4 ب) أو أ / / 3/2/4 ب]].
هـ) تسجيل قياسات درجة حرارة جسم الصمام [انظر أ / 3/1/4 أ) أو أ / / 3/2/4 أ) ؛
و) سجل أن الصمام غير مثبت ومثبت في مكانه [انظر أ / / ٣/٢ ٤ / ج)].
ز) سجل أي قياسات أخرى أو

الملاحظات التي تمت أثناء الاختبار.

الملحق ب - المواد المفضلة

يسرد الجدول 2 والجدول 3 المواد المفضلة لبناء الصمامات لخدمة التبريد.

الجدول 2 - الفولاذ الأوستنيتي

ملاحظة - عند تحديده بالترتيب ، يجب أن يكون الفولاذ المصبوب من النوع Charpy V-notch الذي تم اختباره وفقًا للمواصفة BS 131-2. بريطاني
يجب أن يكون للفولاذ المصبوب القياسي خصائص الصدمات المحددة في BS 1504 و BS 3100. يجب أن يكون للفولاذ المطابق للمواصفة ASTM A351 خصائص تأثير تساوي درجات المواصفة القياسية البريطانية.