صمام الكرة ذو تأثير المكبس المزدوج
صمام كروي ذو تأثير مكبس مزدوج: كلا المقعدين يمنعان التدفق من المنبع والمصب بشكل مستقل ؛ وبالتالي ، في حالة تلف أحد المقاعد ، لا يزال بإمكان المقعد الآخر العمل لمنع التدفق من كلا الجانبين.
العيب هو أن الضغط الزائد المضمن في جسم الصمام لا يمكن تخفيفه أو / أو أسفله تلقائيًا. يلزم تركيب صمام أمان على جسم الصمام الكروي DPE لتخفيف الضغط الزائد تلقائيًا.
صمامات كروية ذات تأثير مكبس مزدوج
تعريف API 6D: "صمام الكرة ذو تأثير المكبس المزدوج هو صمام واحد بسطحين جلوس ، كل منهما ، في الوضع المغلق ، يوفر مانعًا للضغط من مصدر واحد ، مع وسيلة للتنفيس / نزيف التجويف بين المقاعد الأسطح. "
الصمامات الكروية DIB مصنوعة من مقاعد ذات تأثير مكبس مزدوج. يجب دفع كل مقعد مقابل الكرة في كلتا الحالتين ، سواء كان الضغط يأتي من تجويف الجسم أو من الجانب العلوي أو السفلي.
مقعد ذو تأثير مكبس مزدوج * مقعد ذو تأثير مكبس مزدوج: DIB-1
يتم دمج الصمامات الكروية DIB-1 مع مقعدين بمكبس. إذا تم كسر أحد المقعدين ، فلا يزال بإمكان المقعد الآخر قطع التدفق من كلا الطرفين. لا يمكن للصمام الكروي الذي يحتوي على مقعدين DPE أن يؤدي إلى تخفيف التجويف. لهذا السبب ، في الخدمات السائلة ، يوصى باستخدام صمام تنفيس لتخفيف الضغط في الغلاف الجوي.
عزل مزدوج ونزيف (DIB-1): كلا المقعدين عبارة عن مقاعد DPE
DIB-2 (مقاعد DPE-SPE)
يضمن مقعد SPE المنبع القدرة على الراحة الذاتية ، بينما يوفر مقعد DPE السفلي حاجزًا مزدوجًا في حالة تلف المقعد العلوي. يتضمن هذا التكوين اتجاهًا مفضلاً للتثبيت مع مواجهة مقعد SPE لأعلى التيار. مع تكوينات SPE-DPE ، يتم تخفيف التجويف دائمًا من خلال مقعد SPE.
DIB-2 ، مقعد واحد هو DPE ، المقعد الآخر هو تأثير مكبس واحد.
تم تصميم الصمام الكروي ذو تأثير المكبس المزدوج للصمام الكروي المثبت على مرتكز الدوران فقط. لا يوجد تأثير مكبس في تصميم الصمام العائم. عادة ما يتم قفل المقاعد في الجيوب الخاصة بكل منها ، لذلك تطفو الكرة على مقعد أو مقعد آخر عند تغير التدفق أو الضغط.
