API RP 621: تجديد البوابة المعدنية ، الكرة الأرضية ، وفحص الصمامات

1 نطاق

1.1 الممارسة الموصى بها API 621 توفر إرشادات لتجديد الجدار الثقيل ( API 600 ، API 623 ، و API 594 type) الكربون الصلب ، سبائك الحديد (حتى 9٪ Cr) ، الفولاذ المقاوم للصدأ ، وصمام بوابة سبائك النيكل ، صمام الكرة الأرضية ، والتحقق صمامات لفئات ضغط ASME 1 50 ، 300 ، 400 ، 600 ، 900 ، 1500 ، و 2500. تنطبق الإرشادات الواردة في هذا RP على الصمامات المصبوبة ذات الحواف أو المصبوبة باللحام التناكبي أو المزورة .

1.2 من المتوقع لهذا RP أن يتم إنشاء اتفاقية تعاقدية بين المالك ومرفق تجديد الصمام. قد تكون منشأة إعادة التكييف مملوكة / مشغلة من قبل الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) ، أو مرتبطة بشكل مباشر ومعتمدة من الشركة المصنعة للمعدات الأصلية. بناءً على اختيار المالك ، يمكن استخدام منشأة مستقلة. يجب على المالك تحديد أن المنشأة المختارة لتجديد الصمام لديها برنامج ضمان جودة عمل موثق ومؤسس. يجب أن يتضمن برنامج ضمان الجودة العناصر الأساسية الموضحة في معيار ISO 9001.

1.3 لا يغطي هذا البرنامج العادي تجديد أو إعادة تصنيع الصمامات المستعملة أو الفائضة المعدة لإعادة البيع. الغرض الوحيد من هذا RP هو توفير إرشادات لتجديد صمامات المستخدم النهائي (المالك) للخدمة المستمرة في منشأة المالك. قد لا تفي الصمامات التي تم تجديدها أو إعادة تصنيعها وفقًا لـ RP بمتطلبات معيار API للصمامات الجديدة. يظل التطبيق الصحيح للصمام الذي تم تجديده وفقًا لـ RP مسؤولية المالك.

6 - إصلاح أجزاء الصمامات

6.1 عام

6.1.1 اللحام

6.1.1.1 يجب أن تكون إجراءات اللحام وأخصائيي اللحام مؤهلين وفقًا للقسم التاسع من قانون الغلاية وأوعية الضغط ASME.

6.1.1.2 يجب تقديم إجراءات اللحام و PQRs إلى المالك للموافقة عليها قبل بدء اللحام.

6.1.1.3 يجب أن يتم إجراء تراكم معادن اللحام وإصلاحات معادن اللحام ، بما في ذلك أي معالجة حرارية مطلوبة بعد اللحام ، وفقًا للإجراءات المعتمدة.

6.1.2 الفحص غير المدمر (NDE)

6.1.2.1 يجب فحص اللحامات ، بخلاف اللحامات النقطية ، بطريقة اختراق السائل أو بطريقة تجربة الاقتراب من الموت التي يحددها المالك.

6.1.2.2 يجب إجراء تجربة الاقتراب من الموت للأجزاء و / أو إصلاحات اللحام وفقًا لإجراءات تجربة الاقتراب من الموت التي وافق عليها المالك ومعايير القبول.

6.1.2.3 SNT-TC-1 A الفنيون من المستوى الثاني المعتمدون للإجراءات وفقًا للقسم الخامس من ASME يجب عليهم تقييم نتائج تجربة الاقتراب من الموت.

6.1.3 قطع الغيار والمواد

6.1.3.1 يجب أن تكون مصادر قطع الغيار واحدة أو أكثر من المصادر التالية بترتيب تفضيلي:

6.1.3.1 يجب أن تكون مصادر قطع الغيار واحدة أو أكثر من المصادر التالية بترتيب تفضيلي:

أ) الأجزاء المشتراة من OEM أو مصدر آخر معتمد من OEM ؛

ب) الأجزاء التي تم انتشالها من الصمامات المخردة من نفس الشركة المصنعة للصمام وبتحديد مطابق ؛

ج) الأجزاء المصنعة في مرفق التجديد ، بعد اعتمادها من قبل المالك.

6.1.3.2 يجب أن تكون المواد المستخدمة في تصنيع قطع الغيار في مرفق إعادة التكييف على النحو المحدد من قبل المالك أو ما يلي بترتيب تفضيلي.

أ) إذا لم يحدد المالك المادة ، فيجب أن تكون المادة المستخدمة (بما في ذلك المعالجة الحرارية إن وجدت) هي المادة المستخدمة من قبل الشركة المصنعة الأصلية للصمام ويجب أن تتوافق مع متطلبات المعيار المرجعي.

ب) تتطلب التغييرات في مجموعة المواد ، مثل 1 3CR إلى الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي ، موافقة المالك.

ج) يجب أن يكون التحقق من المواد المحددة المستخدمة ومصدرها جزءًا من الوثائق المطلوبة.

6.1.3.3 كحد أدنى ، يجب استبدال المكونات التالية:

أ) المقاعد الناعمة ؛

ب) غطاء المحرك وغطاء الانزلاق ؛

ج) التعبئة.

د) جوانات.

ه) وصلات الشحوم.

6.2 فحص أجزاء الصمام

6.2.1 عام

6.2.1.1 يجب فحص أجزاء الصمامات لتحديد مدى قبولها لإعادة الاستخدام و / أو مدى الإصلاح المطلوب.

6.2.1.2 يجب أن تكون معايير القبول ومدى الإصلاح هي قدرة المكون على تلبية توقعات المالك للخدمة المستمرة في منشأته / منشأتها.

6.2.2 الأجزاء الملولبة

6.2.2.1 يجب فحص الأجزاء الملولبة بصريًا بحثًا عن العيوب الجسيمة ، مثل الخيوط المفقودة أو غير المكتملة ، والملف الجانبي الخيطي المعيب ، والأسطح الممزقة أو الممزقة ، والشقوق.

6.2.2.2 يجب تقييم نسيج السطح للأجزاء الملولبة عن طريق المقارنة البصرية أو اللمسية مع عينات النسيج أو معدات قياس السطح.

6.2.2.3 يجب إجراء الفحص البصري بدون تكبير. يجب تحديد معايير قبول الخيط في معيار ASTM أو ASME أو API ذي الصلة.

6.3 صامولة العجلة اليدوية

6.3.1 يجب فحص صمولة العجلة اليدوية بصريًا بحثًا عن التآكل أو التآكل المفرط للخيوط أو منطقة التلامس.

6.3.2 إذا كانت صمولة العجلة اليدوية معيبة ، فيجب إصلاحها أو استبدالها.

6.3.3 إذا تم تثبيت صمولة العجلة اليدوية في مكانها باستخدام صامولة أو أي جهاز آخر ، فيجب أن تكون آلية القفل في مكانها وتعمل بكامل طاقتها.

6.4 عجلة يدوية

6.4.1 يجب فحص العجلة اليدوية بصريًا للتأكد من خلوها من الأسلاك والحافة البالية أو المثنية أو المكسورة.

6.4.2 يجب فحص العجلة اليدوية للتحقق من الارتباط الصحيح لصمولة مقرن الساق. إذا لم يكن الصمام يحتوي على صامولة مقرن ، فيجب فحص العجلة اليدوية للتحقق من الارتباط الصحيح بالساق.

6.4.3 يجب إصلاح العجلة اليدوية المعيبة بطريقة الإصلاح المناسبة للعيب: يمكن تقويم البراميل المثنية أو المحور أو الحافة بالضغط. يمكن إصلاح المتحدث المكسور أو الحافة (إذا كان مصنوعًا من مادة قابلة للحام).

6.4.4 إذا تعذر إصلاح العيب (العيوب) ، فيجب تخريد العجلة اليدوية واستبدالها بأخرى من نفس الحجم والمواد.

6.4.5 يجب أن تكون جميع أجزاء العجلة اليدوية وأي إصلاحات خالية من النتوءات والشظايا المعدنية والحواف المعدنية الحادة.

6.5 نير

6.5.1 يجب فحص المقرن بصريًا بحثًا عن العيوب وللمحاذاة الصحيحة للساق من خلال صمولة الجذع ، وغرفة التعبئة ، وجلبة المقعد الخلفي ، ووصلة الإسفين.

6.5.2 يجب إصلاح العيوب من خلال إجراءات الإصلاح المقبولة عمومًا ، مثل اللحام أو التشغيل الآلي.

الملحق ب
(معياري)
التعبئة الجذعية

ب 1 - النطاق

يغطي هذا الملحق متطلبات المواد والتصميم والتركيب للتعبئة الجذعية للصمامات التي يتم تجديدها وفقًا لـ RP.

ب 2 - أنواع التعبئة

النوع أ - حلقات ممسحة من الكربون أو الجرافيت لها مقايسة كربون بخاصية الغزل بنسبة 98 ٪ كحد أدنى ومثبط للتآكل مطبق في وقت التصنيع.

النوع B - حلقات مشكلة من الجرافيت مصنوعة من 98٪ من الجرافيت الكربوني النقي أو أفضل منه ومثبط للتآكل. بعد تشكيل القوالب ، يجب أن يكون للحلقات كثافة لا تقل عن 70 رطل / قدم 3.

النوع C - حلقات PTFE V تتضمن جدارًا ثقيلًا وقسم كعب. يجب استخدام حلقتين ضغط على الأقل مع محولات من الذكور والإناث.

النوع D - خيوط متصلة مضفرة (مثل PTFE ، الجرافيت).

النوع E - تكوين التعبئة المحدد من قبل المالك.

ب -3 - المواد

ب / ٣/١ يجب أن تكون مواد التعبئة خالية من الأسبستوس.

ب / ٣/٢ يقتصر محتوى الكلوريد القابل للترشيح في الحلقات على ١٠٠ جزء في المليون كحد أقصى.

ب / ٣/٣ يجب أن يكون الكبريت الكلي في الحلقات 1000 جزء في المليون كحد أقصى.

/ ب / ٣/٤ ما لم ينص على خلاف ذلك ، يجب ألا تحتوي التعبئة على مواد رابطة أو مواد تشحيم أو مواد مضافة أخرى.

ب / 4 - الفواصل أو البطانات

يجب أن تكون الفواصل أو البطانات المستخدمة لملء صناديق التعبئة ذات العمق المفرط على البوابة وصمامات الكرة الأرضية:
أ) أن تكون متوافقة مع مادة الجذع ؛

ب) مصنوعة من الكربون ، أو مادة معتمدة من قبل المالك ، تعادل مادة غطاء الصمام أو من مادة ذات مقاومة أكبر للتآكل والحرارة من مادة غطاء المحرك وبصلابة لا تقل عن 50 هكتاراً عن الجذع صلابة باستثناء 300 سلسلة غير القابل للصدأ. يجب أن يقتصر استخدام البطانات الكربونية على غرف الحشو ذات القاع المسطح ؛

ج) تتوافق مع تصاريح الأبعاد في الشكل ب 1.

ب -5 حلقات الفانوس

B.5.1 إذا تم تحديد حلقة فانوس في صندوق التعبئة لوصلة خارجية ، فيجب محاذاتها مع الوصلة الخارجية أو وضعها وفقًا لتعليمات المالك.

/ ب / ٥/٢ يجب أن تكون حلقات التعبئة فوق المصباح مباشرة وأسفله مباشرة من النوع أ حلقات ممسحة ؛ أو في حالة استخدام حشوة Vee ring ، يجب أن يكون المحول الأنثوي بالأسفل مباشرة ويجب أن يكون المحول الذكر أعلى حلقة الفانوس مباشرة.

B.5.3 يوضح الشكل B.2 هذا الرسم التخطيطي.

B.6 - تعبئة مرنة من الجرافيت لصمامات الكتلة راجع الشكل ب -3.

B.7 - تعبئة حلقة PTFE على شكل V لصمامات الكتلة راجع الشكل B.4.

B.8 - التعبئة المضفرة لصمامات الكتلة راجع الشكل B.5

الملحق ج
(معياري)
الاختبارات

ج 1 - النطاق

يغطي هذا الملحق متطلبات اختبار الصمامات التي يتم تجديدها وفقًا لـ RP.

ج 2 - عام

C.2.1 ما لم يحدد المالك اختبارًا أكثر تقييدًا ، يجب أن تتوافق ضغوط الاختبار وفترات الاختبار وسوائل الاختبار ومعدلات التسرب مع API 598 للتحقق من سلامة ضغط جسم الصمام ومقعد (مقاعد) الصمام.

ج / 2/1/1 أثناء اختبار المقعد لصمامات البوابة ، يجب أن يتم ضغط تجويف جسم الصمام عن طريق السماح لوسط الاختبار بالتدفق عبر الصمام أثناء إغلاق الإسفين على المقاعد.

ج / ٢/١/٢ على نحو مفضل ، يجب إجراء اختبار المقعد مع ساق الصمام في الوضع الأفقي ، وتجويف الصمام في الوضع الرأسي ، وجانب واحد من الصمام مفتوح.

ج / 2/1/3 إذا كان لابد من اختبار الصمام مع وجود الجذع في الوضع الرأسي ، فيسمح بشفة مزدوجة على جانبي الصمام واستخدام حامل أنبوب لاختبارات مقعد الضغط العالي. يُسمح بشفة مزدوجة على جانبي الصمام واستخدام الفقاعة لاختبار مقعد الهواء منخفض الضغط عندما يوافق عليه المالك.

ج / 2/2 يلزم إجراء اختبار تسرب إضافي لغطاء المحرك وسداد مانع التسرب ، ما لم يتم التنازل عن ذلك من قبل مالك الصمام.

أ) يجب أن يكون سائل الاختبار إما من الهيليوم أو الميثان ، كما هو محدد من قبل مالك الصمام.

ب) يجب أن تكون درجة حرارة الاختبار بين 5 درجات مئوية (41 درجة فهرنهايت) و 50 درجة مئوية (1 22 درجة فهرنهايت).

ج) افتح الصمام في منتصف الطريق واضغط حتى 1 00 رطل لكل بوصة مربعة.

د) افتح الصمام المضغوط وأغلقه بالكامل ثلاث (3) مرات واتركه في وضع نصف مفتوح.

هـ) بعد مدة لا تقل عن 5 دقائق ، قم بقياس تسرب غطاء المحرك ومانع التسرب. يجب تغليف ساق الصمام وغطاء المحرك أثناء هذا الاختبار. راقب التسرب لمدة لا تقل عن دقيقة واحدة أو حتى يستقر التسرب.

1) يجب ألا يتجاوز تسرب الختم الجذعي 1 00 جزء في المليون (ميثان) أو 3.0e-3 atm cc / sec (الهيليوم).

2) يجب ألا يتجاوز تسرب غطاء المحرك 50 جزء في المليون (ميثان) أو 1 .5e-3 atm cc / sec (الهيليوم).

ج / 3 - معدات الاختبار

ج / / ٣/١ يجب عدم استخدام معدات الاختبار التي قد تخفي أو تقلل من سهولة اكتشاف ظروف عدم الأهلية.

ج / 3/2 يجب أن تكون المقاييس المستخدمة في اختبارات الضغط قد تمت معايرتها للمكتب الوطني للمعايير خلال العام السابق وأن تعمل بشكل صحيح في وقت الاختبار.

ج / ٣/٣ المعدات المستخدمة في اختبارات الضغط يجب ألا تستخدم قوى خارجية تؤثر على تسرب المقعد. إذا تم استخدام أداة اختبار التثبيت النهائي ، فيجب على المجدد إثبات أن التركيب لا يؤثر على قدرة إحكام إغلاق المقعد للصمام الذي يتم اختباره.